氣派摩托產品出口墨西哥、菲律賓、伊朗等100多個國家和地區。圖為氣派摩托生產車間

氣派摩托各類高性價比的產品廣受市場青睞

     “很多人說摩托車產業是一個夕陽產業，但我不這么認為。它是一個基本需求型產業。”江門氣派摩托車有限公司總經理覃斌說。近年來，許多人對摩托車行業不再看好。但在新冠肺炎疫情沖擊、全球經濟下行壓力大的2020年，江門氣派摩托車有限公司（以下簡稱“氣派摩托”）產品銷量仍然穩定增長，并獲得江門市政府質量獎。

    氣派摩托是力帆實業（集團）股份有限公司的下屬公司，成立于2002年4月。推行“一特兩驅”，踏踏實實發揚工匠精神是氣派摩托多年的堅持。目前，其產品憑借高質量、高性價比暢銷國內外，出口墨西哥、菲律賓、伊朗等100多個國家和地區。

    “一特兩驅”

    三大體系互補 護航產品質量

    “我們長期堅持質量第一，因為我們做的產品是關乎用戶生命安全的產品。”覃斌強調了摩托車生產質量的重要性：“所以在品質把控上，我們一直以來都嚴格遵守國家的法律法規，有些標準甚至還高于行業標準。”

    年產摩托車50萬輛、發動機80萬臺的氣派摩托對于產品質量有執著追求。“做產品要貫徹文化理念，企業有什么文化肯定會在產品上體現出來。”覃斌說：“我們做產品首先要體現對人的關懷，摩托車的動力、剎車、燈光等性能，都是關乎生命安全的大事。每一個配件從設計、加工到出廠的把控都必須嚴格、踏實、一點一滴地去做，這是需要很多成本的，所以我們有一套適合自己的管理手段。”

    “一特兩驅”就是特殊的氣派文化，是氣派摩托從十幾年工作實踐中提煉出的先進質量管理經驗。“一特”，指的是以獨具特色的企業文化牽引，通過實施“八個一”文化活動（一個夢、一本書、一棵樹、一個會、一堂課、一個報、一封信、一場活動），表達對員工的關懷與重視，以此增強公司的向心力。其中，“一堂課”是指以課堂形式進行技術輔導，為產品技術含量的不斷提升奠定基礎。“我們聘請了眾多專家、供應商、技術師來講課，也邀請在某個領域表現突出的員工走上講臺，大家共同交流、共同提升。”覃斌介紹道。

    覃斌還向筆者詳細介紹了“一封信”的開展情況：“每個月我們都會評優秀員工，并頒發相應的獎金。同時公司還會為他們的家人寄上一封感謝信，告知其子女工作表現非常好。”這樣有人情味的獎勵方式，既促進了員工家人對其工作的理解與支持，又增強了員工的歸屬感與職業幸福感。

    “兩驅”則是推行阿米巴經營，驅動業績上升；實施積分制，驅動員工工作積極性提高。阿米巴經營是一種以各阿米巴巴長為領導核心，自行制定各小組月計劃，依靠全員智慧與能力實現目標的一種經營模式。該模式的運行，使得不同板塊的管理目標和每月績效清晰化，并帶動一線員工成為主角，實現“全員參與經營”。積分制是氣派摩托于2016年3月引入的一種制度，通過給工作負責、熱情能干的員工獎勵積分，提升員工的榮譽感和成就感。“員工做事積極主動，領導看在眼里，記憶可以騙人，但數據卻不會騙人。”員工保質保量完成當日工作便可以得到積分，使得月底評選優秀員工有理有據、衡量科學。

    “一特兩驅”三大體系相互補充、互為支撐，從企業文化、經營模式、員工考核三個方面為產品質量保駕護航。此外，氣派摩托還引入了卓越績效管理模式，并且成立專門的八大項目組，以供應商源頭為起點鎖定工藝全流程。該企業對產品質量的嚴格把控，贏得了客戶的信賴。“今年，我們的產品國外好評度明顯提高，投訴率大幅降低。”覃斌說。

    充滿信心 為抓住新的發展機遇“蓄能”

    “新冠肺炎疫情對全球經濟的影響很大，但是經過我們仔細分析，發現它對摩托車行業并不是一個負面影響。”覃斌解釋了2020年下半年摩托車市場火爆的原因：“疫情發生后，像公交車這類軌道交通、公共交通受到了不少限制，而摩托車這個產品在交通上的彌補效果是非常好的，有效減少了人群的聚集。”

    2020年下半年，摩托車市場迎來小高峰，在許多發展中國家增長趨勢尤為明顯。“去年，我們在菲律賓的銷量已經超過14萬輛。今年，印度受到疫情影響，基礎工業競爭優勢明顯下降，預計將釋放大量市場份額，這為中國摩托車產業提供了有利的市場契機和巨大的發展空間。”覃斌說。

    針對海外出口市場，氣派摩托的產品定位與其他企業有所不同。在全球經濟下行壓力大的大背景下，各國民眾的購買力有所下降。“不是進行產品配置升級，而是做出他們需要的、高性價比的產品。”覃斌介紹了菲律賓工具類摩托車載重量大、對產品實用性要求高的特點。“對于他們而言，摩托車未必要很漂亮，或是配置非常豐富，但一定要堅固、耐用。一些不必要的配置和元素，我們要把它們往常規的、價格更加優惠的方向調整。”覃斌認為采取產品本地化的發展措施，有利于氣派摩托進一步開拓海外市場，提升品牌國際影響力。

    據了解，以前氣派摩托的國內和國外銷量比重是五五分，現在海外出口成為最主要的增長動力，占到八九成。但是，覃斌依然看好國內市場，期待著下一個摩托車輝煌時期的到來。

    “摩托車并不是潛在的不安定因素或交通事故的肇事者，摩托車行業是要監管的。”覃斌提出了關于摩托車行業監管的看法：“首先，摩托車本身的產品質量要合格，如果剎車剎不住，加速加不了，安全保障無從談起。第二要有交通安全意識方面的培訓?？醇t綠燈、遵守交通規則，不但能保證自己的安全，也能保證其他行人的安全。”覃斌認為，隨著民眾交通安全意識的加強和政府執法能力的提高，摩托車行業的市場潛力將逐漸顯露。